本文根据重庆长安汽车工程研究总院内外饰中心非金属所苏建波所长演讲整理,来源汽车与安全(葛耀溶整理)。

“ 长安公司提出少带入、少产生、速排出理念,VOC管控,原材料、生产过程制造、包装运输环节,几个环节使VOC管控达到要求。首先,我们根据整车的一个生产制造的特点,对我们的VOC要求进行分解,主要就是从整车零部件一直到原材料进行层层分解,并且通过车内各个零部件的贡献度排查,现在确定34个VOC重点管控零部件和九类原辅料,对于零部件和原辅料进行重点管控。
同时把VOC开发加入到整车开发流程当中,主要包括设计阶段要求,并且材料定义,一直到我们把VOC作为我们PSW一票否决制,公司内部力度很
“ 长安公司提出少带入、少产生、速排出理念,VOC管控,原材料、生产过程制造、包装运输环节,几个环节使VOC管控达到要求。首先,我们根据整车的一个生产制造的特点,对我们的VOC要求进行分解,主要就是从整车零部件一直到原材料进行层层分解,并且通过车内各个零部件的贡献度排查,现在确定34个VOC重点管控零部件和九类原辅料,对于零部件和原辅料进行重点管控。
同时把VOC开发加入到整车开发流程当中,主要包括设计阶段要求,并且材料定义,一直到我们把VOC作为我们PSW一票否决制,公司内部力度很