凭借塑料制造商沙特基础工业公司（SABIC）的长玻纤增强PP，中国汽车制造商奇瑞成功使其最新推出的eQ1电动汽车尾门板内部结构的重量减轻了40%。
SABIC的这款STAMAX™树脂为长玻纤填充聚丙烯（LGFPP）。与钢材相比，这种低密度材料可以在减轻内尾门板重量的同时，实现所需的刚度。
除了提供材料外，SABIC还通过计算机辅助工程分析为奇瑞的开发团队提供支持，助其对部件的性能进行准确预测和优化。
SABIC汽车业务全球负责人Scott Fallon表示：“这是奇瑞第一款全部以塑料制成的尾门板，也是国内车企的首款塑料尾门板，我们很高兴为其量产助一臂之力，同时也感谢奇瑞和其一级供应商芜湖恒信的积极合作。”
STAMAX
SABIC的这款STAMAX™树脂为长玻纤填充聚丙烯（LGFPP）。与钢材相比，这种低密度材料可以在减轻内尾门板重量的同时，实现所需的刚度。
除了提供材料外，SABIC还通过计算机辅助工程分析为奇瑞的开发团队提供支持，助其对部件的性能进行准确预测和优化。
SABIC汽车业务全球负责人Scott Fallon表示：“这是奇瑞第一款全部以塑料制成的尾门板，也是国内车企的首款塑料尾门板，我们很高兴为其量产助一臂之力，同时也感谢奇瑞和其一级供应商芜湖恒信的积极合作。”
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